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民間二胎房貸轉銀行怎麼貸款比較會過件油價 三連降 定價機制改革尚無時間表
按照現行國內成品油價格形成機制，根據近期國際市場油價變化情況，國傢發改委7月10日發出通知，決定自7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。近期，國際原油價格先降後升，截至7月9日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件，因此國傢發改委下調國內成品油價格。分析人士指出，此次油價的下調，除瞭根據我國成品油定價機制調價“窗口”來臨之外，我國經濟增速的放緩，也為成品油價格的下降提供瞭市場。由於需求減少，油價的下降符合當前國內市場的供需變化。事實上，市場上早已對此作出反應，此前，不少加油站就已經促銷或者直接降價。對於後期國內油價走勢，卓越資訊成品油分析師張斌認為主要看未來一兩周國際原油價格動態。他表示，國際經濟復蘇緩慢抑制瞭原油的需求，伊朗石油禁運影響原油的供應，諸多因素交織致使近期國際原油價格保持震蕩局面，如果這一趨勢持續下去，那麼國內成品油“四連降”的局面不可能出現。油價“三連降”，把當前成品油價格機制改革再次推上瞭“風口浪尖”。張斌認為，在運行之初，現行的成品油定價機制反映不錯，後期出現的弊端對進一步推進成品油定價機制改革提出瞭客觀要求。發改委價格司副司長周望軍7月9日表示，目前來看，“22個工作日+4%”這個定價機制運行還是比較成功的。但在定價時間縮短、定價幅度縮小方面，還可以繼續完善，但是要選擇合適的時間來推進成品油價格改革方案。他並未透露何時推進成品油定價機制改革。當前各方對成品油定價機制改革的呼聲主要集中在定價時間縮短和定價幅度減少這兩個方面。現行的成品油定價機制雖然縮短瞭國內成品油與國際油價波動的滯後期，但是仍然滯後於國際油價，給市場投機行為留下瞭空間。因此，縮短計價周期，成為成品油價格機制改革的主要方向之一。各方普遍呼籲將22天調價周期縮短為10個工作日，讓成品油價格波動更為頻繁，及時跟蹤國際市場的波動，有利於限制市場上的投機行為。把當前國內成品油價格盯住三地原油變化率4%下調為3%，也是目前各方對成品油價格機制改革的設計之一。此外，掛靠油種是否應該增加，尤其是紐約期交所原油期貨價格（WTI）是否應該引入成為各方爭論的焦點。雖然我國進口原油主要來自於中東、非洲、歐洲，但是考慮到美元的地位以及美國作為重要能源消費國的地位，不少專傢都建議要在掛靠油種上加入WTI，不僅如此，還要考慮其他來源地價格。當前我國成品油對外依存度已經超過瞭一半，國內成品油價格受到國際市場的影響日益明顯，以往由於國際油價高企與國內油價形成倒掛，以及國內成品油批零倒掛導致煉油廠生產積極性不高，最終出現“油荒”。這一怪圈的存在，不僅不利於我國經濟的發展，也對消費者帶來瞭損害。為瞭消除這一怪圈，我國成品油定價機制改革勢在必行，關鍵在於何時推進。從目前我國的宏觀經濟形勢來看，6月CPI創下瞭29個月的新低，物價的低位徘徊為我國成品油定價機制改革的進一步推進提供瞭良好的時機。從國際環境來看，大宗商品價格尤其是國際油價的震蕩走低，使得我國面臨的輸入性通脹壓力減輕。分析認為，今年下半年我國物價走勢仍將低位運行，大幅反彈的可能性不大，同時，國際油價處於下行通道，這給我國成品油定價機制改革提供瞭時機。不過，也有分析人士強調，不能忽略國內市場的因素——目前近一半的原油需求需要國內市場來供給，而我國采油成本比國際市場要高。在這一背景下，成品油定價機制改革的推進需要慎重。也有專傢表示，雖然目前國際油價較之前每桶100美元相比處於低位，但是仍然偏高，成品油定價機制推出時機是否成熟還要取決於未來國際環境的變化。目前來看，成品油定價機制改革尚無時間表。
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