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內容來自hexun新聞

房屋二胎 合庫房屋二胎利息怎麼貸款比較會過件打造珠三角高速公路改擴建新模式

珠三角地區高速公路改擴建關鍵技術研究獲獎等級 特等獎第一完成單位 廣東省高速公路有限公司2012年12月26日,佛(山)開(平)高速公路再一次迎來瞭新跨越。它是繼廣(州)佛(山)高速公路之後,廣東省又一條正式建成通車的雙向八車道高速公路。在美麗富饒的珠江三角洲平原上,這條大通道猶如一道曼妙的彩帶,將珠三角經濟重鎮— 佛山和中國第一僑鄉—江門直接串聯,一條路拉近瞭時空的距離,兩地的經濟、社會、文化進一步匯聚。伴隨著這條不斷延伸的道路,佛山、江門沿線和周邊城區迎來瞭新的發展機遇,做好瞭再一次蓄勢騰飛的準備……困頓:老路新發展,籌劃階段卻遇重重難題佛開高速公路,是國傢高速公路網(7918網)中沈陽至海口縱線(G15)的重要組成部分,路線起於佛山市南海區,與廣佛高速公路相接,終於江門開平市,全長80公裡,雙向四車道標準。自1996年12月建成通車後,隨著開陽、陽茂、茂湛高速公路的不斷延伸,這條通道日趨成為粵西南片區最為重要的交通大動脈,為佛山、江門兩地經濟社會發展提供瞭強有力的支撐,地區產業不斷優化升級,短時間內實現瞭高速發展,沿線城鎮日益繁華靚麗。進入21世紀,區域經濟持續深入發展,隨著地區間交流聯系愈加頻繁緊密,佛開高速公路車流量急劇攀升,道路通行能力幾近飽和,日均車流量已達5.5萬c p u/d,昔日的“黃金走廊”變得日益擁堵,民怨不斷。公路交通的不暢通,對佛山、江門兩市區位經濟發展構成嚴重制約。由此,佛開高速公路謝邊至三堡段改擴建項目建設任務變得迫在眉睫。項目路線起於佛開高速公路起點,沿舊路線止於江門鶴山市雅瑤鎮三堡,接江肇高速公路,全長46.6公裡,批復設計概算40.02億元,由原雙向四車道改擴建為雙向八車道,設計時速120公裡/小時。項目起步之時,“三大難題”猶如三座大山壓在瞭建設者頭上。由於地處珠三角平原水網區,項目面臨高溫多雨、水網密集、軟基分佈廣泛且深厚等諸多不利的區域環境特點,註定瞭工程技術難度極大。由於地處城鎮化高度集中的珠三角腹地,沿線城市化率高達83.8%,註定瞭項目開展征地拆遷工作尤為艱難。更大的困難在於,由於道路交通量大,重載車多(三類以上貨車比例占瞭道路總交通量的4 0 %至4 5% 不等),項目交通組織管理工作更是面臨空前的挑戰。項目初期擬定的在周邊路網“對3類以上貨車進行分流”的設想被否定,因為各個分流路線均面臨急劇增長的交通壓力,早已不具備分流條件。據調查統計,與佛開高速公路平行的國道325線車流量甚至一度高達10萬c p u/d。在棘手的現實難題下,項目被迫接受“維持既有交通,保持雙向四車道通行開展改擴建工程”的總體交通組織方案,同時開展瞭“珠三角地區高速公路改擴建關鍵技術”系列課題研究工作,最終各項技術攻關成果在工程實施過程中成功推廣應用,順利消除瞭“不分流交通”面臨的各類安全風險,解決瞭高速公路改擴建面臨的相關技術難題。破題:科技引領,打造珠三角地區高速公路改擴建新模式為解決高速公路走廊通道內區域路網呈現交通量飽和,不具備分流條件以及維持雙向四車道通行的高速公路改擴建交通組織技術難題,項目首先開展瞭“維持既有交通高速公路改擴建交通組織研究”,提出瞭珠三角地區高速公路改擴建施工期間保持雙向四車道通行的交通組織、交通管理與公路建設保障技術,創建瞭在不分流交通條件下以分幅分段和立交分組為核心的施工與交通組織體系,並成功應用於軟基處治與路基拼接、橋梁改擴建、瀝青路面改擴建施工;與此同時,項目總結編制瞭《高速公路改擴建工程交通組織管理指南》,為後續制訂高速公路改擴建項目相關技術標準提供瞭參考。在軟基處治與路基拼接施工階段,項目開展瞭“珠三角地區典型軟基處治與路基拼接關鍵技術研究”,提出瞭不開挖原有邊坡條件下的高速公路擴建軟基處治方法,成功研制瞭螺旋泵壓素混凝土斜坡打樁機和大量程非接觸式變形位移計,解決瞭填砂路堤在不開挖下斜坡地基處理的施工技術難題、實現瞭通行條件下沉降自動監測,有效地減少瞭軟基處理對交通通行的影響。在橋梁改擴建施工階段,項目開展瞭“高密度橋梁改擴建關鍵技術研究”,建立瞭舊橋評估與再利用、特大橋同步頂升、大跨、長聯橋梁拼接、狹窄區域特大橋擴建技術體系。在多跨連續箱梁拆除,多跨連續梁橋同步頂升,大跨、長聯連續箱梁一次性剛性拼接等施工工法上均有創新性成果(其中大跨連續箱梁一次性剛性拼接技術首次突破100米跨徑,這也是在全國范圍內的是首次突破),有效地減少瞭橋梁改擴建對既有交通的幹擾。在瀝青路面改擴建施工階段,項目開展瞭“復雜條件下擴建工程瀝青路面關鍵技術研究”,成功研發瞭基於維持既有交通和結構的耐久性路面結構方案和路面再生利用、拼接、抗裂等技術,自主研發瞭泡沫瀝青冷再生廠拌設備及其快速施工技術,支撐瞭高速公路改擴建維持既有交通和結構耐久的需求,達到瞭環保節能、循環利用的效果。圓滿:項目落地,社會經濟效益實現雙豐收次的綜合效益,社會效益、經濟效益實現瞭最大化平衡並取得共贏。為瞭給沿線居民和司乘人員提供最大的方便,項目在建設期間選擇瞭“維持既有交通,保持雙向四車道通行開展改擴建工程”的實施模式,直接方便瞭沿線民眾和司乘人員,大大降低瞭車輛的繞行成本,節省瞭司乘人員的出行時間成本、車輛繞行所耗費的不可再生資源(如汽油、柴油)成本等,大大降低瞭“泛珠三角”地區的物流成本,創造瞭巨大的社會效益。另外,項目通過采取一系列有效的交通管理和工程管理措施,有效保障瞭路基、橋梁拼接、跨線橋拆除重建、互通立交改造以及路面施工的順利實施,將改擴建施工對主線交通影響降至最低點,實現瞭高速公路改擴建期間雙向四車道暢行的目標;同時,項目自主研發的節能減排新技術取得重大突破,節約瞭土地資源,最大程度地利用瞭原有道路瀝青、石料等不可再生資源,有效解決瞭建築廢料的處理問題,最大程度減少瞭環境污染。據統計,項目建設期間未發生一例安全責任事故,“三類以上”貨車自始自終都暢行於擴建路段,主線車流量穩中有升,日均交通量較以往增幅明顯;“三類以上”貨車無需繞行,節省油費735萬元、節約時間34分鐘/輛;一系列工程措施節省征地100餘畝、砂石48817噸、水泥1259噸、瀝青608噸,創造的經濟效益約計12.8億元。共享:創新成果,推動行業科技進步可以說,項目“維持既有交通,保持雙向四車道通行開展改擴建工程”是客觀現實條件下無奈的選擇,過程中充滿瞭挑戰,不僅技術難度非常大,交通組織和運營安全的保障任務同樣非常重,項目建設方為此背負瞭巨大的安全風險壓力。自20 05年開始,課題第一承擔單位(同時也是佛開改擴建項目建設管理單位)—廣東省高速公路有限公司積極尋求創新合作資源,聯合瞭國內知名院校、科研單位,致力於各類科研課題研究,課題參研單位密切合作,依托項目建設實踐應用,積極開展“珠三角地區高速公路改擴建關鍵技術”系列課題研究。在這條充滿風險和壓力的道路上,課題研究團隊在沒有前例可鑒、沒有模式可循的情況下,憑借超前的意識和思維,最終準確把握住瞭項目前進的方向;依靠廣東省高速公路有限公司自身成功的項目建設案例(佛開改擴建項目、廣清擴建項目等),當今的高速公路改擴建模式正從傳統分流模式向不影響交通模式發展,有效地保證瞭高速公路建設與營運效益、社會與經濟效益。2011年3月23日至24日,廣東省高速公路有限公司佛開高速公路擴建工程管理處承辦瞭第五屆全國高速公路改擴建技術交流會,在會上接待瞭大批前來考察的省內外業內人士,此後更是不斷有高速公路改擴建同行前來考察交流。在交流過程中,佛開高速公路擴建工程管理處無私地提供瞭項目建設管理經驗,共享瞭項目創新成果……在後來的廣清高速公路改擴建工程、惠深高速(600548,股吧)公路(惠州段)改擴建工程、廣三高速公路改擴建工程、廣深高速公路福永至鶴州段改擴建工程、梅觀高速公路改擴建工程、廣西桂南高速公路改擴建工程、江西昌樟高速公路改擴建工程等項目都能找到佛開改擴建項目技術輸出的影子。如今,“珠三角地區高速公路改擴建關鍵技術研究”的系列成果已成功移植並廣泛應用於全國范圍的同類型高速公路改擴建項目建設中,課題研究團隊為此付出瞭艱辛的汗水。正是依靠這批創新人員對高速公路事業無限赤誠的情懷以及對工程技術創新工作孜孜不倦地追求,才讓一項項新工藝、新技術,一件件新材料、新設備得以推廣使用,不斷地推動著廣東乃至全國的高速公路項目建設。

新聞來源http:/薪轉二胎年息借貸增貸轉貸 /埔心農地貸款news.hexun.com/2014-04-15/163935979.html
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